今天咱們聊聊灑水車(sprinkler)油液中的剎車油。剎車油需要換么?多長時間換?原來用低級的現在可以換的么?這些問題都能從下面找到答案。
剎車油是干嘛用的?
幾乎所有家用車的制動系統都是液壓（hydraulic)的，剎車油就是這個系統中傳遞（transmission)壓力的介質(起決定作用的物質)。簡單說，你每踩一次剎車踏板，你施加的力都會通過剎車油傳遞到卡鉗的活塞(piston)上，活塞再推動剎車片擠壓剎車盤，從而產生摩擦力讓車減速。
基于這樣的原理，剎車油必須具備一個最基本的能力——不可壓縮。你想想，如果剎車油能被壓縮，那么你踩剎車的力量有很大一部分用于壓縮液體了，傳遞（transmission)到剎車片上的壓力就少了很多，剎車的力度就會大打折扣。明白這一點對理解后面的知識有幫助。
剎車油的巨大威脅
正常的剎車油是不會被壓縮的，但隨著使用時間的增加，它面臨一個很大的威脅——高溫。剎車的時候剎車片和剎車盤會摩擦產生高溫，這些高溫會傳遞（transmission)給剎車油。
只要是液體，受到高溫就會氣化(比如水達到沸點（Boiling Point)就會變成水蒸氣)，剎車油也不例外。如果剎車系統里出現了氣體，氣體可是很容易被壓縮的，也就導致了制動力的下降(descend)。
另一個威脅是水。我們使用的剎車油都是醇類(alcohols)制造的合成（解釋:由幾個部分合并成一個整體)油，吸水性很強的。當剎車油中混合了水，那么在高溫下剎車油還沒達到沸點（Boiling Point)，水已經達到了，同樣會出現制動力下降(descend)或失靈的情況。
為了避免這種危險的情況發生，剎車油的沸點（Boiling Point)被設定得很高，也得在200℃以上。
而為了不讓水含量太多，我們就需要更換新的剎車油。通常我們會測量剎車油的含水量，高于3%就需要更換，一般情況更換的時間是2年4萬公里的時候。
DOT3、DOT4、DOT5.1能混用么?
DOT是美國聯邦運輸部國家快速干線安全局出臺的標準，后面的數字越大代表沸點越高。你在購買剎車油的時候可能（maybe)還會看到干沸點是濕沸點兩個名詞，在此我們普及（指遍布、遍及於一般)一下。
干沸點：剎車油不含水分時的沸點
濕沸點（Boiling Point)：剎車油含3.5%水分時的沸點，一般是干沸點的70%左右。
既然標號越高性能越強，那么說明高標號是兼容低標號的。比如說，你原來用的DOT3，現在你全換成DOT4或者DOT5.1都沒問題。這更多取決于你的經濟實力，但也得選用說明書規定的標號。
還有要記住不同品牌的剎車油不要混用，不同標號的也不要混用。
DOT5是個例外，DOT5的成分是硅(silicon)基的，特別疏水。所以一旦系統中有水分就會比其他標號的剎車油更容易氣化，制動力的下降(descend)也更明顯。
所以它一般都用在賽車領域，畢竟一場比賽就會被換掉，不用考慮耐久性。而我們日常用車更多考慮的是可靠性和耐久性。
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