救火車一般用于裝車吊物，其輪胎的使用壽命(lifetime)就在4到5年上下，已過這一時間輪胎就會有不一樣水平的磨損(零部件無效的一種基礎種類)，這一那時候就必須更換輪胎了。此外磨損(零部件無效的一種基礎種類)水平也和輪胎的材料和行車的實時路況相關，因此還必須人們多留意留意，進而減少（reduce)爆胎的將會（maybe)性。
輪胎的使用壽命(lifetime)和平常是不是一切正常應用有挺大關聯。，人們要確保輪胎自始至終處在一切正常的胎壓下，過低或過高的輪胎工作壓力都會給輪胎安全性種下安全隱患。必須提示大伙兒的是不必堅信雙眼見到的，由于如今絕大多數小汽車裝配線(assemble)的全是無內胎的底壓子午線輪胎，有時候從外邊看著有點癟，但并不是意味著就一定虧氣，技術專業的胎壓儀器設備（appliance）才算是檢驗輪胎氣壓標準的方式。此外，檢驗胎壓時一定如果冷胎情況下，假如是熱胎測量要將測出標值減去0.3PA才。
此外，輪胎也是當然磨損(零部件無效的一種基礎種類)的。因此正廠輪胎在出產前都會在胎側標明出磨損極限，以標明那條輪胎的即時磨損情況。而針對沒有磨損標識的輪胎人們還可以用游標卡尺(或專用型的輪胎花紋尺)開展測量，一般管溝（gōucáo)深層小于1.6mm的輪胎就不可以再再次應用了，由于這時輪胎的排水管道性能和抗扎性能都會大幅度降低(descend)。除此之外，假如一條輪胎早已修復過三四次，那麼人們請點此是將那條輪胎替換到非主動輪或是后胎，以減少（reduce)爆胎的風險性。
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